隨著國內(nèi)物流業(yè)的飛速發(fā)展，裝卸勞動力的成本一直在上升，運(yùn)輸成本持續(xù)增長，但是貨運(yùn)價(jià)格卻越來越低，導(dǎo)致很多汽車及貨車司機(jī)有苦難說，因此降低人工成本和減少裝卸貨的時(shí)間節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀境蔀閺V大貨車和汽車司機(jī)的需求。

企業(yè)對提高裝卸效率的要求越來越高，而尾板的使用正進(jìn)入需求集中爆炸的時(shí)期。另一方面，貨車在注冊登記后尾板安裝通常被認(rèn)為是“非法改裝”，并且不可能進(jìn)行變更注冊和年審，結(jié)果，導(dǎo)致車輛在道路上“違規(guī)”。

面對這種情況，升福機(jī)械進(jìn)行了深入的了解。國內(nèi)汽車安裝尾板并非違法行為，這主要是由于車輛的長度問題導(dǎo)致。

在新版的GB1589中，規(guī)定了水平狀態(tài)下不超過300mm的收起狀態(tài)的尾板不在車輛長度測量范圍內(nèi)！

中國已經(jīng)發(fā)布了《車用起重尾板》（QC/T 699-2004）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)部門正在研究汽車尾板安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。部分貨車的車型在可選的尾板上增加了注釋，表明車輛尾板已被國家獲得技術(shù)認(rèn)可，新購買的車輛安裝尾板問題已得到初步解決。

汽車尾板的發(fā)展得益于中國的政策。對于這一問題，中國交通運(yùn)輸部還在2018年5月的例會上發(fā)表了相關(guān)講話，同時(shí)，5月18日制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

按照安裝貨車尾板的車輛節(jié)省一個(gè)勞動力來計(jì)算，一個(gè)勞動力年工資6萬元計(jì)，目前國內(nèi)約有350~400萬輛用于城市配送的廂式車，按照200萬輛廂式車加裝尾板計(jì)算，加裝尾板之后每年可為國家節(jié)省1200億元人民幣。

該政策的出臺為貨車尾板的合法化和普及鋪平了道路，它能給物流公司創(chuàng)造的效益更加明顯，當(dāng)然，除了政策外，物流市場的需求導(dǎo)向還導(dǎo)致越來越多的卡車司機(jī)選擇安裝汽車尾板。